Vente vélo



VENTE du vélo ultralight: RUEGAMER ZEN "U" Road Race 2010 - 2020
Actualisé le
21 mai 2020






Partenaires
2009 - 2017

grâce auxquels
les vélos
versions 2009-2017
de veloideal.com
ont pu être
réalisés


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Vente vélo  ultralight RUEGAMER ZEN  UBERLIGHT ROAD RACE 4,8kg : 5900 Euros

Il est mis en vente 5800 Euros par veloideal.com
au 21 mai 2020.
Prix d'origine: 14500 Euros
Poids du vélo au 20 mai 2020 : 4.859 kg
S'adresser à:
jacques.gay@orange.fr
+33 (0)6 22 10 05 21


Le Ruegamer ZEN Road Race avait été monté pour un président de la République Française mais le tube horizontal 54 axe axe du cadre étant trop long pour lui, nous avons précieusement conservé ce vélo.
Il a roulé environ 350 km pour les essais.
Il est en parfait état.
C'est un vélo exceptionnel et quasi unique en Europe à quelques exceptions près.
Le cadre carbone ultraléger est construit avec la fibre de la Nasa utilisée pour la version finale du Dreamliner de Boeing. Ruegamer est le seul fabricant de cadres autorisé par la Nasa d'utiliser cette fibre et son adjuvant aux propriétés mécaniques et de légèreté sans égales.


FICHE TECHNIQUE
Types de Composants
Marques & Modèles
Poids
Cadre M
long: 525 mm axe / axe
Cadres sur mesures
ou géométrie standart
RUEGAMER " Zen Uberlight " carbone exclusivité Ruegamer :
fibre nue

( poids : roulements du boitier compris, vis etc...)

Distribution exclusive en France: VELOIDEAL.COM
Commandes :
ruegamer@veloideal.com

05 65 65 77 60
fiche technique Ruegammer ZEN U road race 06 22 10 05 21
860g
Roues
(+ roulements veloideal)
AEROZENITH" X1000" moyeux AEROZENITH
Ces roues fabuleuses carbone seules roues monocoques existant au monde, monstres de réactivité, très rigides latéralement, et sans voilage,sont réalisées par une société Française. Elles ont été résolument sélectionnées en juin 2009 sur la version finale du ZEN U ROAD version compact.
1040 g
Blocages de roues
 
TUNE Skyline Road serrages par clef avec empreinte spécifique. axe alu.
Un côté fixe / un côté serrage. Filetage au pas fin M5 x 0,5 usiné.
Compatible avec la fourche EDGE 1.0 ( épaiiseur du carbone au niveau des pattes)
TUNE AC 14 48g
Les blocages de roues à ouverture rapide les plus légers du marché.
Axe avant en aluminium 7075 T6 anodisé, axe arrière en titane 6/4, leviers en titane 6/4, cônes en aluminium 7075 T6 anodisé, les AC 14 de par leur axe avant en aluminium sont réservés à une utilisation route.
Filetage au pas fin M5 x 0,5 usiné
18 g


ou
48g
Boyaux VITTORIA Corsa EVO CX 21mm 290TPI
(fiables, réactifs: bon rapport qualité prix) : 197g
VITTORIA Corsa EVO CX 21mm 320 TPI plus résistants
(fiables, réactifs: bon rapport qualité prix) : 250g
394 g
Colle à boyaux Continental (colle à boyaux classique)
15 g
Prolongateurs SCHWALBE acier réusiné / allégé (système complet avec obus)
0 g
Fourche (coupée) EDGE 1.0 Super fourche du fabricant américain dont tous les cadres Ruegamer sont équipés. Très légère mais surtout très rigide latéralement et très sûre. 298g non coupée. Elle est également très élégante et finit remarquablement le vélo. Le marquage EDGE noir sur carbone gris foncé est très tendance, mais reste très sobre, ce qui met très en valeur le cadre en carbone nu.
263 g
Jeu de direction CANE CREEK IS-3 D'autres jeu de direction sont en cours d'évaluation
45 g
Expandeur EXTRALITE Ultrastar 8g
Bouchon + vis titane EXTRALITE
9 g
Entretoise SCOTT ou LOOK
4 g
Potence 3T ARX Ltd " 100mm Super potence carbone légère mais surtout très rigide. oversized, comme le cintre ERGONOVA que nous avons choisi
110 g
Cintre
3T " ERGONOVA " Cintre ergonomique de conception vraiment exceptionnelle.
Forme italienne, drop de 23 ( beaucoup moins bas que le Zipp par exemple) selon nous bien supérieur et sans "chichis" inutiles. Il est urtout très efficace pour pouvoir mieux respirer et ne pas fatiguer le dos. Quant à la position des mains aux cocottes le cintre soulage énormément les bas de paumes des mains. Cerise sur le gateau il est presque deux fois moins cher que le Zipp, bien qu'aussi léger presqu'autant que le Schmolke, mais la forme leur est nettement supérieure. Excellentissime.
3T " ERGOSUM " Excellentissime également mais ne possède pas comme sur l'Ergonova ces rabats très bien étudiés sur les côtés. Autrement le drop est le même, pour un peu plus de profondeur.
126 g
Guidoline FIZIK grip anti transpirant. Excellente longévité. très bel aspect
64 g
Bouchons de cintre FIZIK
4 g
Leviers
CAMPAGNOLO SUPER RECORD 2009 10S tunés par veloideal: 319g ( avec coliers)
Poids d'origine non tuné: 345g
modification DE JUIN 2009: Derailleur arrière et leviers Super RECORD équipés en 10 vitesses ( tuning de veloideal qui marche parfaitement bien avec une cassette 10 vitesses compatible campagnolo) . Nous maintenons fermement nos positions de conserver le 10 vitesses en 2009 et probblement plus, pour la durabilité et la fiabilité.
Les leviers que nous installons sont les mêmes que ceux réclamés par 80% des pros et qui équipent désormais les équipes, notamment pour le Tour de france 2009
.
Les deux versions CENTAUR et SUPER RECORD sont présentées, la Centaur représentant une alternative meilleur marché. De plus l'indexation, plus souple est celle des leviers fournis par Campagnolo avant qu'ils apportent leur modification en la durcissant, pour une indexation cran par cran plus franche
 
310g
Colliers de serrage de leviers BTP carbone 9 g
9g
Etriers de freins AV
" EE " très légers, en alu, double articulation, pour obtenir un freinage progressif, ou modulé puis trè puissant: 190g poids compris avec patins Swiss stop jaune
Bref la perle! tout ce qu'on demande à des étriers, les EE les ont, sauf le desserage en route, mais pas besoin avec les roues Aerozenith, qui n'ont qu'un voilage infime et ne bougent pas latéralement. De plus, les poignées Campagnolo sont équipées du système très commode de desserrage des patins pour les montées en danseuse, donc aucun besoin d'aller farfouiller à l'arrière et à l'avant pour ajuster l'écart des patins sur les étriers.
Les réglages sont intelligemment conçus selon une approche technique que seuls ces étriers possèdent. Nous avons soit testés nous mêmes, soit comparés différents tests de freinage français et étrangers. Les EE éclipsent 90% des étriers pour des raisons
__ de puissance ( secteur ou les Shimano restent les maitres)
__ de rapport poids puissance
__ de progressivité
Tous les étriers carbone, XXX, mais surtout Fibula, Orion, et même Perseus, sont loin derrière, sans parler de certains étriers qui ne méritent même pas qu'on en parle.
Les EE remplacent les
" XXX " 233g la paire "SPEED LIMIT" dont le freinage était pourtant très satisfaisant. il est quasiment égal aux Skeleton Record (qui talonnent de près les Dura ace), 270g mais plus légers et beaucoup moins chers. De plus les patins d'origine, pour jantes alu, sont très bons. Il n'y a eu que 250 exemplaires réalisés pou le monde. La dotation de l'Europe 'tait seulement de 50 paires, autant dire que la disponibilité était absolument nulle pour le public, et quoiq'il en soit nous avons préféré les EE.
190 g
Etriers de freins AR

" EE "

"
Porte patins / vis / patins SWISS Stop jaune pour jantes à piste carbone. Perte de grammes par rappor taux BTP mais très grand puissance de freinage, très fiable tout en restant léger.
Avec les Bontrager XXX les patins sont ajourés et légers: il faut mettre des Swiss stop pour patins Shimano.
g
Manivelles NATEC Mythic Carbon axe intégré
Adaptation spéciale pour axe de 24 mm. Les cuvettes originellement prévues pour le cadre Ruegamer ZEN "U " 2009 race road devaient permettre l'installation d'un Ultratorque afin de présenter le 11 vitesses complet. mais finalement nous avons changé d'avis et préférons la légèreté et les roulements solides tout céramiques avec des billes plus grosses. En effet le couple résistant sur les roulements étant fortement réduit, la rigidité de l'axe carbone de 24mm de diamètre devient de ce fait soulagée. ça tourne beaucoup mieux avec des billes de taille assez grosse.
392 g
Jeu de pédalier NATEC Mythic Carbon axe intégré au pédalier
0 g
Serrage de manivelles NATEC Mythic Carbon axe intégré au pédalier. Réglage des serrages par coupelles de rattrapage en largeur ( de 1 à 3 mm de différences de cadre observées entre les cadres intégrant les roulements). Nous avons du rattraper 2,5mm avec une rondelle carbone sur la manivelle gauche ( que nous compensons par 1,5mm d'épaisseur de rondelles en plus sur la pédale droite)
l'avantage: le serrage se fait en butée
l'inconvénient: c'est moins pratique que les Clavicula au montage initial
2 g
Plateaux
SPECIALITES TA: Couronnes TA " SQUALE" 110 alu / blanc - 50 - 33 en alu durci 7075 T6. spécialement réalisé pour veloideal.com ( autre version: Alu / noir). Le Squale 2009 a été tuné et relooké par veloideal la peinture l'alourdit de 6g. Le petit plateau a l'aspect argent.
105 g

Vis (cheminées) de plateaux
Specialités TA : vis + entretoise (la cheminée est intégrée au plateau Squale)
pour info: le Squale permet de se passer des cheminées (5g au lieu de 8g)
5 g
Pédales AEROLITE axes titane (roulements turcite - très roulants - longue durabilité)
72 g
Inserts alu pour chaussures néant
...
Chaine KMC " X10 SL TiNx112L" Gold ( modèle 2009) passage des vitesses parfait
216 g
Cassette compatible KMC  SPECIALITES TA : KEOPS 10 vitesses 12 - 26 version en cours d'évaluation :
146 g
Rondelle de blocage de cassette   SPECIALITES TA  
7 g
Derailleur avant CAMPAGNOLO " SUPER RECORD " 2009 11 vitesses
53 g
Collier dérailleur AV  RUEGAMER > collier carbone spécialement adapté au diamètre spécial du cadre. afin de pouvoir changer de couronnes / pédalier / braquets / dérailleur Av / , autant qu'on le désire en fonction des parcours.
BTP > le collier BTP est très bien aussi mais beaucoup moins facilement disponible et doit être sensiblement adapté en diamètre: adhésif de rattrage de diamètre pour arriver aux 34,9mm du collier BTP. Le cadre ayant 34 mm de diamètre
6 g
Gaine anti friction / ressort der AV Plum 1 g
Vis ajustables dérailleurs. néant
0 g
Derailleur arrière
CAMPAGNOLO " Super Record" 2009
modification: Derailleur arrière et leviers Super RECORD équipés en 10 vitesses ( tuning de veloideal qui marche parfaitement bien avec une cassette 10 vitesses compatible campagnolo) . Nous maintenons fermement nos positions de conserver le 10 vitesses en 2009 et probblement plus, pour la durabilité et la fiabilité.
Les leviers que nous installons sont les mêmes que ceux réclamés par 80% des pros et qui équipent désormais les équipes, notamment pour le Tour de france 2009

196 g
Gaines d'indexation / dérailleurs PLUM
g
Gaines freins PLUM ( cables IO Dupont arrière et Campagnolo avant)
45 g
Cables dérailleurs IO/DUPONT à l'avant -
16 g
Cables freins IO / DUPONT arrière - avant
10 g
Selle TUNE "CONCORDE" : 48g très confortable.
SELLE ITALIA " CARBONIO " FLOW :: 120g très confortable, ouverte sur le milieu, blanche, magnifique. blanche, magnifique.
FIZIK " ANTARES " 145g large à l'arrière, plate, rails carbone, noire et, blanche, Nous allons installer aussi une aux couleurs tricolores bleu blanc rouge. C'est celle qui va être installée sur ce vélo que nous allons présenter et faire essayer à Nicolas Sarkozy notre Président Français comme nous le lui avions promis, afin qu'il puisse entretenir sa forme, dont il a grand besoin avec un super vélo qui ne lui en absorbera pas mais au contraire lui apportera de multiples satisfactions. (En 2005, il avait été énormément impressionné par le vélo idéal 4,8kg que nous lui avions longuement présenté avant un Vélo club du Tour de France, devant toutes les caméras du monde, qui n'en perdaient pas une miette)
48 g
Tige de selle
AX lightness " Europa" droite - tige 250 mm droite de 28,6mm coupée
WOODMAN" Carbo El" droite - tige 250 mm droite de 28,6mm coupée. à l'essai en Mai 2009
Avantages: très précise en diamètre, on a pas de suprise au serrage et on peut donc mettre le collier très léger de Ruegamer. Rapport qualité prix inégalé
75 g
Collier de serrage de tige de selle RUEGAMER tout titane. grâce à la précision du diamètre de la tige WOODMAN et la précision du Tube du cadre Ruegamer ZEN " U ", il n'est pas vraiment nécessaire de placer la vis de serrage à l'avant, (ce qui aide nettement à mieux répartir les forces de serrage, en ce cas le collier doit être de bonne qualité).
7 g
Portes bidons BTP  carbone 6,5g avec appui par dessous, Nouveauté qui change beaucoup de choses car désormais les porte bidons BTP sont non seulement les plus légers mais aussi restent très pratiques.
BTP
  carbone 10 g avec appui par dessous, ouverture sur le devant et passage facilité du bidon.
13 g
Visserie porte bidon / et guide cable BTP  vis en carbone
2 g
Air, graisse,  
18 g
Poids total vérifié
(14 Juillet 2009) 4.859 kg


Principales modifications successives apportées au fur et à mesure des essais :


CADRE RUEGAMER ZEN Road race en VENTE occasion 2020

ROUES
Avant le choix des extraordinaires roues AEROZENITH en Juin 2009, qui sont sélectionnées définitivement sur la version finale du ZEN U 2009, les roues LIghtweight continuaient de s'imposer avec lesObermayer pour ce vélo destinés à tous les terrains, faible inertie, légèreté très bonnne rigidité, aérodynamisme, stabilité, pas de voilage, aucun règlage à faire en raison du rayonnage en kevlar ligaturé solidaire de la jante et du moyeu. (Sur la roue arrière, seul LIGHTWEIGHT sait maitriser cette technologie).

CADRE
On a trouvé le cadre Ruegamer Zen " U " plus rigide qu'avant, même encore plus réactif et cela pour tout le monde, surtout pour ceux qui ont assez de puissance. Les tubes sont toujours constitués de la fameuse fibre élaborée par la Nasa pour l'astronautique et l'aéronautique ( la coque du "Dreamliner" de Boieng ne casse plus depuis qu'elle y a été intégrée).

PEDALIER
Le pédalier Clavicula entraxe 110 + couronnes SQUALE plateaux 48 - 33 tunés par veloideal.com n'est pas installé sur ce cadre car nous avons fait faire un boitier prévu pour un diamètre de roulement de 37mm soit la cote des roulements de l'ULTRA TORQUE de Campagnolo, que nous avons essayé mais que nous n'installons pas
L'excellentissime pédalier Clavicula de THM Carbones distribué en France par Blue Caps est remplacé sur ce vélo par un pédalier NATEC Mythic carbon axe intégré. Il est tout aussi léger que le Clavicula. L'axe de 24 mm de diamètre est plus réduit il permet d'installer des roulements à billes un peu plus grosses: références des roulements 3724-RS (24*37*7), Zr02 pistes, SI3N4 billes.
Le pédalier Natec n'est pas réglable en largeur, comme l'est le pédalier Clavicula, mais par contre venant en butée, la manivelle gauche obéit aux règles mécaniques élémentaires. Les largeurs étant relativement standart sur les boitiers, le réglage de la largeur se fait par l'adjonction d'une ou plusieurs simple rondelles. Nous avons installé une rondelle carbone de 2,5mm sur le manivelle gauche qui est rattrapée par l'adjonction d'une rondelle de 1mm sur la pédale droite. La différence de 1,5mm est négligeable.
La très belle couronne SQUALE blanche réalisée par TA pour veloideal.com a été installée sur ce vélo et tunée de façon à l'alléger en partie sans compromettre aucunement sa rigidité: 48 dents ou 50 dents.

ETRIERS de FREINS
Après avoir monté les EE pour le ZEN "U" 2009 fin Juin 2009, avoir examiné point par point leur dispositif unique, testé leur puissance et surtout leur progressivité, leurs qualités techniques, leur conception aérodynamique ( ils n'offrent quasiment pas de prise à l'air), nous n'hésitons plus à les installer défintivement sur la version finale 2009. Ce sont donc les EE brakes 190g complets avec patins Swiss Stop jaune qui ont emporté la palme haut la main sur le vélo idéal 2009 à la place des XXX sélectionnés provisoirement.
En effet les XXX, étriers ont aussi une très bonne puissance de freinage. Ces étriers carbone méconnus de 233g complets ont l'avantage de rester légers ( entre 60g et 80g de moins que les Super Record et les Dura ace et sont beaucoup plus accessibles à toutes les bourses.Par contre , il ny a eu que 250 exemplaires fabriqués pour le monde ( 50 pour l'Europe) et pas de disponibilité pour le public, ce qui nou empêchait de toutes façons de les sélectionner défintivement en raison des nouveaux critères de sélection 2009, malgré leur prix attractif et leur indéniables qualités.
Cependant ils restent derrière les EE.
Nous avons éliminé les FIBULA de THM Carbones auxquels nous avions pensé. Ils sont très légers 95g et conçus pour être dotés d'une puissance quasi égale aux Dura ace, mais dans les faits, bien qu'ils soient nettement les meilleurs des étriers ultra légers, ils restent beaucoup trop loin des exigences requises pour le vélo idéal 2009 et très loin de la puissance de freinage des Dura Ace annoncée et très loin derrière les EE, alors, nous préférons perdre 100g sur les étriers, mais faire du vélo en toute sécurité et toute sérénité ! et donner de bons conseils aux cyclistes.

POSTE DE PILOTAGE - CINTRE - POTENCE
N ous sommes très très satisfaits du nouveau cintre utilisé le 3T ERGONOVA. Nous avons hésité entre l'ERGOSUM très utilisé par les pros et l'ERGONOVA et c'est celui là que nous avons retenu. Son adaptation avec les leviers SUPER RECORD ou CENTAUR nouvelle ergonomie est absolument idéale. le mieux que nous ayions jamais eu. Après avoir essayé le vélo, nous avons eu la confirmationque le mal aux mains ( creux de la paume entre autres) est très nettement réduit. La potence carbone 3T également est vraiment très sécurisante, du coup nous avons installé une 100mm au lieu d'une 90mm, c'est pourqoi nous avions besoin d'une trè bonne rigidité.
Le réultat: le pédalage en danseuse est rendu nettement plus actif. Ces qualités obtenues couplées à celles du reste du vélo, la réactivité surtout, le vélo avance mieux en danseuse, ceci est une certitude.

ROULEMENTS
Les nouveaux roulements de veloideal full céramique très pure ont été étudiés et dessinés par veloideal.com pour accroitre la fluidité non seulement radiale mais aussi axiale afin d'accroitre les performances du pédalage en danseuse.
Grâce aux performances de ces roulements la cassette a pu être réduite à du 11 - 23, car la fluidité exceptionnelle permet de gagner une ou deux dents !! difficile à croire mais pourtant c'est le cas (les essais ont été faits sur le Ruegamer ZEn "U" light )

TRANSMISSION
Nous avons délibérément choisi de monter et présenter les 2 Ruegamer ZEN "U" 2009 ( le Road Race - le Triathlon polyvalent) en 10 vitesses non en 11 vitesses car l' usure prématurée nécessairement liée à l'étroitesse physique des couronnes de la chaine et bien sûr de la cassette, leur fragilité, la difficulté de règlage du dérailleur arrière et l'hypersensibilité des leviers du 11 vitesses nous ont amené à ne pas à le sélectionner en 2009 estimant que les matériaux ne sont pas à la hauteur du challenge que représente entre autres la gestion des écarts entre les pignons de la cassette 11 vitesses ; ça marche d'accord, mais sûrement plus sur un plan commercial qu'autre chose en raison de la durabilité réduite ! En outre le vérouillage lié à l'utilisation du 11 vitesses empêche de sélectionner des composants hors pairs existant sur le marché pour monter des vélos encore plus performants. Cependant les leviers 11 vitesses du fabricant en question sont à notre avis très ergonomiques, ce qui est également le cas des leviers Centaur du même fabricant: Campagnolo, que tout le monde aura reconnu.
Jusqu'à Juin 2009, date à laquelle veloideal a opté pour le Super Record ( voir leviers, si l'on voulait rester en 10 vitesses Campagnolo, et avoir les poignées ergonomiques qui sont réellement très très bien , très confortables, il fallait donc obligatoirement passer par les Centaur 2009 leviers carbone pour la légéreté, car les leviers / derailleurs AV et AR 10 vitesses Record n'existe plus. De toutes façons on a trouvé que les Centaur 2008 et 2009 marchaient un peu mieux que les Record eh oui !. La souplesse du Centaur 2009 sur les deux premiers pignons est en fait bien appréciable et a été très appréciée des coureurs pro des Team Elite route qui les ont eu. Désormais ceux-ci pour des raisons de dotation de matériel aux équipes et d'image de Campagnolo, doivent utiliser les Super Record, mais les réglages et l'usure ne sont pas leur problème, ... c'est aux mécanos de se débrouiller avec le constructeur, donc ils s'en tapent ! par contre l'utilisation les concerne directement et là ... ils trouvent que le passage à l'indexation par cran qu'ils étaient le plus nombreux à affectionner: ils enlevaient souvent le ressort du shifter pour obtenir le passage cran par cran! leur fait un changement radical : en effet maintenant la mécanique est tellement sensible qu'il vaut mieux ne pas se risquer à démonter et donc: souplesse souplesse ... on ne peut pas rêver mieux ! enfin pour ceux qui aiment ! Et là il s'avère que les ennuis qu'ont eu les pros avec le 11 vitesses les en éloignaient pratiquement tous !! Nous avons donc eu raison de ne pas nous laisser séduire aveuglément par le 11 vitesses.

LEVIERS
Après avoir appris qu'avant le Tour de France, les pros étaient arrivés à faire revenir en arrière Campagnolo sur leur concept de souplesse des leviers SUPER RECORD 2009 (emprunté à shimano), ceux ci se plaignant du manque de franchise de l'indexation, Campagnolo a durci le ressort et désormais les pros ( et les mécanos) sont rassurés, ils ont été équipés de la nouvelle version. Dans la foulée, ayant su comment tuner les leviers SUPER RECORD pour les ramener en 10 vitesses, nous les avons sélectionnés et réussi l'opération ainsi que le tuning sur quelques petits points .
Initialement on avait choisi les CENTAUR 2009 nouvelle ergonomie quitte à perdre quelques grammes sur les leviers et sur le dérailleur arrière.Nous l'avons tuné pour l'alléger. Pesé à 349 g nous l'avons amené à 333g , en réalisant des gorges arrondies permettant de loger les colliers BTP et en pratiquant quelques trous dans des zones non sensibles des leviers. Toutefois nous n'avons pas cherché à gagner plus de 16g.

DERAILLEUR AV - AR
Par contre au niveau du dérailleur avant on a mis le Super Record 11S qui passe bien avec le levier Centaur gauche à indexation micrométrique. L'arrière est le Dérailleur SUPER RECORD 11 vitesses qui remplace le Centaur 10 vitesses, sans aucun tuning
Le Centaur 10 vitesses avait été tuné en changeant la vis de fixation pour une vis alu, en changeant la chape arrière: une Fibre Lyte et les galets céramique Token, qui ne semblent pas affectés du tout de problèmes de SAV ( billes recouvertes d'une très fine pellicule de titanium leur permettant de ne pas éclater à l'encrassement, ce qui peut-être le défaut de certaines céramiques en Zirconium poreux de moyenne qualité.

SELLE
La selle est pour le moment à l'essai une SLR Carbonio flow, qui est une très bonne selle légère 125g avec toujours la très bonne assise des ischions propre à la SLR mais avec plus de confort. Elle reste une selle pour coursier. Nous testons aussi la nouvelle selle FIZIK " ANTARES " qui présente l' intérêt évident du compromis entre l'Aliante et l' ARIONE, tout en étant plus large que les deux à l'arrière, et toujours la Concorde qui bénéficie maintenant d'une fabrication plus soignée


INFO concernant les dérailleurs :

Nous avons modifié les Leviers Super RECORD pour les mettre en 10 vitesses.
Résultat: ça fonctionne parfaitement avec les dérailleurs Super Record 11 AV et AR.
Il reste que la différence de poids avec le Centaur est peu sensible. Par contre la différence de prix elle l'est !
l'autre différence entre les deux leviers se situe au niveau de la souplesse.
Les Super Record toute dernière génération: tels qu'ils sont été revus pour les pros en vue du Tour de France sont plus durs que ceux dont a disposé le public courant 2009: c'est cette dernière version que nous avons eu et tunés. Le ressort a té durci de façon à permettre une indexation plus franche ce qui a toujours constitué la tradition chez Campagnolo et que les Italiens préfèrent à l'indexation plus souple à la Shimano.

Les Centaur que nous avons tunés sont plus souples, surtout les deux premiers pignons.
Certains aiment. Beaucoup disent qu'ils marchent meiux que les Record Ultra
Nous les avons conservés précieusement et installés sur un autre vélo SCOTT Addict: ils sont plus souples

Le super plateau compact 50 dents de SPECIALITES TA installé sur le ZEN U 2009 ROAD RACE.2009 qui va être prochainement présenté au Président de la République Française
Avec le pédalier NATEC dont l'esthétique est sobre et élégante, la couronne spécialement réalisée pour veloideal afin d'honorer le Président est superbement mise en valeur,
la pédale AEROLITE rouge contribue à rappeler le drapeau tricolore, bien que AEROLITE soit une société américaine


Les leviers SUPER RECORD tunés en 10 vitesses pour le ZEN U 2009 ROAD RACE VERSION COMPACT FINALE


Les leviers SUPER RECORD tunés en 10 vitesses, allégés, durcis au niveau du passage des vitesses, ( pour les pros depuis début juin 2009, qui réclamient une indexation franche) montés avec des reposes mains HUDZ ont remplacé les Centaur 10S, considérés comme un peu trop souples et plus lourds malgré le tuning efficace réalisé sur eux..
Par contre, les Centaur sont très nettement moins chers, pour une différence de poids très peu sensible ( une fois tunés). ils sont très fiables
Un bon choix pour ceux qui aimaient l'indexation Campagnolo souple, qui aimaient, car désormais, ils seront durcis eux aussi, au niveau du ressort.




Leviers Centaur 10 vitesses tunés par veloideal:
Trous et adaptation des colliers BTP par creusage latéral du corps du levier:
333g au lieu de 349g d'origine







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RUEGAMER ZEN ROAD RACE en cours de montage

Photo prise en cours de montage / démontage avant essais.

 

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Essai du Ruegamer ZEN Road Race de 4,85kg
par Fabrice Saupin
coureur chevronné puissant de 85kg

Essai du Ruegamer ZEN Uberlight par Aurelien Lescure
Aurelien lescure tient le vélo Ruegamer ZEN "U"
dans sa version la plus light: 4,2kg
Essai du RUEGAMER ZEN Uberlight 4,2kg par Aurelien Lescure champion cycliste
Aurelien Lescure ex champion de France cadet,
3ème des championnats de France espoirs,
sélectionné par la France aux JO de triathlon,
essaye le RUEGAMER ZEN Uberlight de 4,2kg
en côte lors d'une ascension répétée de 4km.
Son verdict: excellentissime pour l'Iron Man
ou les longues ascensions répétées



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